1. Direktladdningsskyddspunktspänning: Direktladdning kallas även nödladdning, vilket hör till snabbladdning.Generellt, när batterispänningen är låg, laddas batteriet med hög ström och relativt hög spänning.Det finns dock en kontrollpunkt, även kallad skydd. Punkten är värdet i tabellen ovan.När batteripolspänningen är högre än dessa skyddsvärden under laddning, bör direktladdningen stoppas.Spänningen för direktladdningsskyddspunkten är i allmänhet också "överladdningsskyddspunktsspänningen", och batteripolspänningen kan inte vara högre än denna skyddspunkt under laddning, annars kommer det att orsaka överladdning och skada batteriet.
2. Utjämningsladdningskontrollpunktens spänning: Efter att direktladdningen är klar kommer batteriet i allmänhet att lämnas under en viss tid av laddningsurladdningsregulatorn för att låta dess spänning falla naturligt.När den sjunker till värdet för "återställningsspänning" går den in i utjämningsladdningstillståndet.Varför designa lika laddning?Det vill säga, efter att direktladdningen är klar kan det finnas individuella batterier som "släpar efter" (terminalspänningen är relativt låg).För att dra tillbaka dessa individuella molekyler och göra alla batteripolspänningar enhetliga, är det nödvändigt att matcha högspänning med måttlig spänning.Ladda den sedan en kort stund, det kan ses att den så kallade utjämningsladdningen, det vill säga "balanserad laddning".Utjämningsladdningstiden bör inte vara för lång, vanligtvis några minuter till tio minuter, om tidsinställningen är för lång är det skadligt.För ett litet system utrustat med ett eller två batterier är lika laddning av liten betydelse.Därför har gatubelysningskontroller i allmänhet inte lika laddning, utan bara två steg.
3. Spänning för flytladdningskontrollpunkt: Generellt, efter att utjämningsladdningen är klar, lämnas batteriet också att stå en tid, så att polspänningen sjunker naturligt, och när den sjunker till "underhållsspännings"-punkten, den går in i flytladdningstillståndet.För närvarande används PWM.(båda pulsbreddsmodulering) metod, liknande "underhållsladdning" (det vill säga liten strömladdning), ladda upp lite när batterispänningen är låg och ladda upp lite när den är låg, en efter en för att förhindra batteritemperatur från att fortsätta att stiga Hög, vilket är mycket bra för batteriet, eftersom batteriets inre temperatur har stor inverkan på laddning och urladdning.Faktum är att PWM-metoden huvudsakligen är utformad för att stabilisera batteripolspänningen och minska batteriets laddningsström genom att justera pulsbredden.Detta är ett mycket vetenskapligt laddningshanteringssystem.Närmare bestämt, i det senare skedet av laddningen, när batteriets återstående kapacitet (SOC) är >80 %, måste laddningsströmmen minskas för att förhindra överdriven avgasning (syre, väte och sur gas) på grund av överladdning.
4. Avslutningsspänning för överurladdningsskydd: Detta är relativt lätt att förstå.Urladdningen av batteriet kan inte vara lägre än detta värde, vilket är den nationella standarden.Även om batteritillverkare också har sina egna skyddsparametrar (företagsstandard eller industristandard), måste de ändå närma sig den nationella standarden i slutändan.Det bör noteras att för säkerhets skull i allmänhet 0,3V läggs till artificiellt till överladdningsskyddspunktspänningen för 12V-batteriet som temperaturkompensation eller nollpunktsdriftkorrigering av styrkretsen, så att överurladdningen skyddspunktsspänningen för 12V-batteriet är: 11,10v, därefter är överurladdningsskyddspunktspänningen för 24V-systemet 22,20V.
Posttid: 2023-jan-30